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“Les idées mènent le monde” est un événement de rencontres littéraires organisé par la communauté d’agglomération. Après « Demain, un autre monde? » pour l’édition 2018, le thème cette année est « En quoi croire encore ?» Comme l’an dernier, c’est le palais Beaumont qui accueille cet événement. La question change, mais celui qui y répond sur le parvis d’accueil, avant même d’entrer dans le palais, est toujours le même : c’est un constructeur automobile partenaire.

Ce dimanche 10 novembre, les cyclistes palois.es ont répondu à l’appel national “Tous à Vélo” de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, qui désire créer un élan national afin de positionner le vélo dans les enjeux des prochaines élections municipales. Cette date a été retenue car elle marque l’anniversaire d’un grand rassemblement lancé le 10 novembre 2018 derrière le hashtag #JeSuisUnDesDeux par l’association montpelliéraine Vélocité. Cette mobilisation faisait suite au discours méprisant du Maire de Montpellier Philippe Saurel, qui avait estimé, à l’occasion de la rénovation d’une route, qu’il n’était pas nécessaire de créer une piste “pour deux cyclistes”.

La rue du sergent Bernès-Cambot se trouve dans le quartier Saint-Joseph à Pau, et faisait figure d’exception dans cette zone 30, où elle restait pratiquement la seule rue non concernée par cette limitation. En ligne droite, sans feu ni stop, cette rue est une parallèle très proche du couple Avenue Dufau / cours Lyautey, qui est un axe important réaménagé pour le passage du Fébus. La circulation sur Dufau et Lyautey est maintenant très contrainte, comportant une seule voie de circulation dans chaque sens sur la plupart des tronçons proches du centre-ville, mais aussi plusieurs feux, ainsi que de nombreux ralentissements ponctuels à 30km/h.

Un cycladin nous a mis en copie du courrier qu’il a adressé à la mairie au sujet des flaques qui apparaissent dès qu’il pleut sur les nouveaux aménagements réalisés à l’occasion du passage du Fébus, cours Lyautey et avenue Dufau. Ces erreurs de nivellement sur les aménagement neufs sont un vrai problème. Le message du cycladin évoque également les séparateurs de bande cyclable en relief, qui se décomposent rapidement pour finalement constituer des gravats dangereux sur la bande.

Notre référent “v81” soigne cet itinéraire aux petits oignons, et il entreprend régulièrement des démarches pour en faire améliorer la qualité. Un des points clés de cet itinéraire apaisé est d’en dissuader l’accès aux véhicules motorisés sur les portions “voie verte” 1. Notre référent a été confronté plusieurs fois à des voitures sur ces portions ! Il alerte régulièrement les responsables sur la nécessité d’avoir des barrières d’accès en état de fonctionnement.

Un de nos correspondant sur Jurançon nous a fait parvenir le courrier qu’il a adressé au maire de cette ville, au sujet des bandes cyclables et trottoirs aux abords du collège Gabard, qui disparaissent régulièrement sous les roues de conducteurs peu délicats. « Y’a des prunes1 qui se perdent ! » Notre correspondant demande à ce que les mauvais élèves de l’espace public puissent être sanctionnés, ce en quoi nous le soutenons pleinement !

Un des membres de notre groupe “aménagement” est devenu habitant d’Assat, et il a apporté sa contribution au PLU de cette ville. Il s’inquiète du peu d’actions visant à développer les déplacements actifs dans ce document. Sa contribution alerte sur la nécessité d’envisager un schéma et de planifier des aménagements pour ces déplacements. Il insiste sur la nécessité de connecter la véloroute au bourg, d’améliorer le lien entre la salle polyvalente et le centre, mais aussi de sécuriser les piétons et les cyclistes sur le chemin des Pré Artigues, dont l’habitat se densifie et dont la voirie est exclusivement dédiée au déplacement automobile à 50 km/h, sans espace pour les autres usagers.

Le Plan Local d’Urbanisme Intercommunal (PLUI) est un document d’urbanisme qui, à l’échelle de la communauté d’agglomération Pau Béarn Pyrénées, traduit son projet global d’aménagement et d’urbanisme et fixe en conséquence les règles d’aménagement et d’utilisation des sols. Le groupe aménagement de notre association a planché sur le projet de PLUI en cours d’élaboration par la communauté d’agglomération, et dont l’enquête publique se déroule du 2 septembre au 4 octobre 2019.

Ce dimanche 27 septembre, l’association « Pau à vélo » invitait les élus et les habitants des communes traversées par les véloroutes et voies vertes de la région paloise. Il s’agissait de découvrir - ou redécouvrir - ces aménagements, en les envisageant comme des voies de circulation pour leurs déplacements quotidiens. Plusieurs lieux et heures de rendez-vous ont été fixés de façon à attirer de nouveaux usagers sur ces voies apaisée.

Public assidu et passionné par les encourageantes présentations proposées par nos 6 palois revenus de villes où la mobilité n’est plus abandonnée au tout-voiture. Cette conférence a permis de découvrir les solutions mises en place à Kyoto, Copenhague, Rennes et Pontevedra, et a soulevé de nombreuses questions dans l’audience, qui a regretté la faible participation d’élus et techniciens des collectivités locales, pourtant invités pour échanger sur ces problématiques de déplacement.

A l’initiative de Pau à Vélo, le samedi 21 septembre, de 10h à 17h, la rue Carnot a été fermée à la circulation et au stationnement entre le foirail et les Halles, et remplie d’animations pour les enfants. Apaisée et joyeuse Mur d’escalade, Kayaks virtuels, jeux en bois, piste de vélo, pétanque assise, contes, maquillage, trotinettes, badminton, ping-pong, maquillage… Cette rue emblématique du centre ville a affiché provisoirement un autre visage.