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Notre association revendique une modification du carrefour Alsace-Lorraine (carrefour fraichement refait pour le passage du BHNS). Plus généralement, la multiplication des voies voitures aux abords des intersections, c’est pas chouette pour les vélos. Vous pouvez lire notre constat aux abords de ce carrefour , mais aussi notre proposition . Nos revendications ont été transmises à la mairie et aux services techniques. Sur ce carrefour, nous avons mené une opération protège ta bande .

Chouette balade dominicale «Révélation #2» ce matin, en partenariat avec Destination Patrimoine, pour faire une «Traversée à contre courant» de Pau🚲 On a découvert plein de cours d’eau parfois bien cachés 🤔😮😄 Note: cet article est une copie adaptée de notre tweet

Un grand MERCI à la vingtaine de participants à l’opération « Protège ta bande » de ce vendredi soir. De 19h00 à 20h30, nous avons empêché les véhicules de stationner sur la nouvelle bande cyclable du carrefour Alsace-Lorraine/Carnot. C’est autant de risques d’accident qui ont été écartés, et une façon de montrer que l’aménagement n’est pas satisfaisant à cet endroit. Nous en avons profité pour encourager chaleureusement ceux qui ont déjà choisi la “Solution Vélo”

Des fois ça avance dans le mauvais sens et des fois ça avance dans le bon sens! On en avait parlé lors de l’AG de Pau à Vélo et … ils l’ont fait !! 14 accroches vélo flambants neufs devant le palais des sports ! Et en plus nos amis aménageurs ont résolu les problèmes de boulons qui dépassent ! Les 14 accroches étaient déjà allègrement squattés par des vélos lors du match de basket samedi dernier, ça fait plaisir à voir.

Pour emprunter le boulevard de la Paix à vélo, il faut toujours guerroyer, même sur les portions refaites à neuf au coeur d’une vraie stratégie de mobilité douce . Pour que les mobilités douces puissent gagner du terrain et contribuer à apaiser la ville, nous suggérons aux stratèges : de respecter la loi LAURE en vigueur depuis 1998, pour toutes ses rénovations de voiries. de ne pas interrompre les voies vélos de ne pas démultiplier les voies motorisées.

A Gan, l’avenue des Pyrénées, a été refaite sur 1 km entre le rond-point de l’Olivier et la sortie Sud de la ville (carrefour du Super U). On est sur une voie urbaine, qui peut être intéressante pour tous les résidents du sud de la ville qui cherche à rejoindre le centre-ville à vélo, et pour les achats au supermarché. C’est aussi une des voies candidates au passage de la véloroute de la vallée d’Ossau.

Une quarantaine de participants pour ce Grand Débat sur les Mobilités. Les échanges ont été orientés successivement sur les déplacements urbains, péri-urbains et de longue distance. Les participants ont pu partager leurs difficultés et proposer des axes d’amélioration qui seront transmis dans un compte-rendu aux médiateurs de ce Grand Débat national. Les discussions ont été riches, passionnantes et respectueuses des avis des uns et des autres. Merci beaucoup aux organisateurs et aux participants qui sont venus de multiples horizons pour échanger sur ce sujet qui leur tient à coeur.

La rue du Souvenir à Lons est en zone 30. Cette voie est une formidable alternative apaisée au très motorisé boulevard Charles de Gaulle. Mais la municipalité ne souhaite pas autoriser les vélos en contre-sens, et a pris un arrêté municipal à ce sujet. Interpellée sur facebook , elle nous avoue qu’elle craint pour les vélos… […] la commune estime que les potelets qui bordent cette voie de la rue du Souvenir rendent dangereux un double sens cycliste.

Après le constat des difficultés posées pour le déplacement à vélo aux abords de la portion rénovée d’Alsace-Lorraine , nous proposons un plan pour que cette zone redevienne un espace cyclable, que l’on peut aisément traverser en tout sens. La stratégie est de ne pas doubler systématiquement les voies voitures aux abords des intersections, et de mettre en place une traversée à l’abri pour les vélos. Commentaires correspondant aux numéros sur le plan Sur Alsace-Lorraine, la voie dédiée aux véhicules qui tournent à droite au rond point est supprimée, laissant davantage de place pour séparer le vélo, et le faire monter en pente douce sur le plateau1 avant d’aborder le croisement.

Dans le cadre d’un partenariat avec l’Atelier Vélo participatif et solidaire et le Centre Social la Pépinière , et à l’occasion du mois des famille, nous avons proposé des cours pour apprendre à faire du vélo à tout âge, tous les mercredi du mois de février, dans la cour de l’école Jean Sarrailh. La première session a fait l’objet d’un reportage sur France 3 , et l’activité est prolongée jusqu’au vacances scolaire d’avril Cet extrait du site de la FUB résume bien nos motivations:

Le chantier pour le passage du Fébus à l’intersection avec le Boulevard Alsace Lorraine prend fin, et la vraie stratégie de mobilité douce affichée par la mairie se traduit dans les faits par une vraie débâcle sur cette zone, qui reste très hostile au vélo. Reportage dans cet article, les propositions d’amélioration dans un autre billet . Nous nous concentrons sur les portions rénovées, même s’il y aurait beaucoup à dire sur le reste de ce boulevard.

Ce week-end c’était le festival Cin’espaces organisé par le CAUE 64 . Notre association a contribué activement au programme , et aux évènements proposés. Un petit aperçu… Le café Béarn Vendredi 8 février, à la médiathèque André Labarrère, Sébastien Lamy a présenté les enjeux liés au vélo, en s’appuyant sur des données de l’agglomération paloise. Il a ensuite abordé différentes solutions mises en place dans d’autres villes pour répondre à ces enjeux.