• une ambition forte sur des aménagements cyclables sécurisés sur les grands axes de la ville
• Ne se limitant pas aux aménagements issus du BHNS
• Ne se limitant pas non plus au plan 2020 - c'est très bien de flécher des axes mais ce n'est pas à la hauteur des enjeux
• Permettant notamment un accès sécurisant à tout le centre ville, même pour les cyclistes les moins aguerris (enfants, personne mal à l'aise avec la circulation motorisée).
• Rebondissant sur les financements proposés par le plan national vélo
• une sécurisation des zones piétonnes, des écoles et une généralisation des zones à faible vitesse (zone 30, zone de rencontre)

Notes:

Et en attendant Pontevedra à Pau…