aménagements
Nous avons récemment envoyé un mail aux services techniques pour faire part des retours des usagers sur les pistes cyclables le long des allées du BHNS, qui commencent à être de plus en plus abouties. On y parle de priorité aux intersections, de revêtement choisi, de stationnement illicite systématique rue André Mitton, du problème pour appuyer sur les boutons de déclenchement des feux quand on est à vélo, mais aussi de la faible visibilité des arceaux de stationnement vélo posés à certains endroit de ces pistes, posant des problèmes de sécurité.
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Nous avons reçu un courrier au sujet d’un passage piéton problématique , à l’intersection entre l’avenue Larribau et l’avenue de L’Europe. Fort mal signalé, mal protégé, mal éclairé, sur un axe limité à 70 km/h, ce passage piéton s’annonce aussi risqué pour ses utilisateurs qu’une partie de roulette russe !
Pourtant, en mars 2015, un autre courrier signalait déjà le même problème .
Dans cette zone de la ville, les employés de Total et des entreprises alentour n’osent pas se déplacer à pied même pour faire 500m, tant le sentiment d’insécurité est fort.
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La république du 16 novembre faisait état de travaux prévus sur les allées de Morlaàs.
Après contact avec la mairie, nous découvrons qu’il s’agit d’une réfection intégrale du revêtement, qui semblait pourtant en bon état. Nous avons donc écrit un courrier posté le 21 novembre pour :
Déplorer l’absence de consultation de notre association avant ces travaux, Demander des nouvelles du projet de comblement ou de pontage des fossés évoqué par M.
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Le week end du 25 novembre, Hervé Laurent est parti faire une balade à Lescar. Il en a profité pour faire un petit point sur les aménagements observés dans cette ville, et rédiger un courrier assez complet pour la mairie , qui aborde sans détour ni pincettes les problèmes et les questions, photos à l’appui. Au sommaire:
Boucle autour de la ville Réponse au plan vélo Travaux récents sur le Boulevard de l’Europe Rénovation de la Côte du Vigne Doubles Sens Cyclables (DSC) Bande cyclable obligatoire ?
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La véloroute V81 est un axe majeur de mobilité active traversant l’agglomération paloise d’est en ouest, qui ne peut être restreint à l’usage domestique ou à la promenade dominicale. Cet axe fait partie du potentiel du territoire pour mettre en oeuvre la transition énergétique.
Pau à Vélo vient de terminer la rédaction d’un document complet d’analyse des tronçons de la véloroute autour de Pau. Notre travail s’est porté sur l’ensemble du trajet entre Tarsacq et Nay.
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Hervé s’est rendu ce week-end à Gan et a pu admirer l’évolution de la voie verte qui y mène. L’occasion d’un post sur facebook pour faire mieux connaitre cet aménagement nouveau, et d’un mail à la mairie de Gan pour signaler des incohérences ou mésusages d’aménagements qui ont été relevés en ville.
Edit 15 nov: Nous avons reçu une réponse à notre mail .
Pour accéder à cette voie verte depuis Pau, c’est par là:
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Le 13 octobre, Maïa et Hervé ont suivi une formation de la FUB à Paris, sur le thème de l’urbanisme cyclable.
Une trentaine de participants de différentes associations françaises étaient présents. La formation était animée au nom de la FUB par Charles Maguin de “Paris en Selle”, avec des interventions de Thomas Jouannot (CEREMA), Charlotte Guth (Ville de Paris) et Rivo Vasta (Paris en Selle). Vous pouvez consulter le support projeté pendant la formation Les notes de Hervé en vrac :
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Vendredi dernier, la mairie de Pau à fait connaitre son plan vélo à l’horizon 2020 1. Notre association salue ce pas en avant vers une meilleure prise en compte des déplacements à vélo. Le CA a été consulté lors de son élaboration, et a pu donner son point de vue lors d’une série de réunions avec les services techniques.
Tel qu’il a été présenté ce vendredi 5 octobre, ce plan nous inspire les commentaires suivants:
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Une cycladine nous a mis en copie d’un courrier qu’elle a adressé à M. le Maire et qu’elle nous a autorisés à partager avec vous. On y parle du manque d’aménagement, des incivilités dangereuses de certains automobilistes, du boulevard des Pyrénées, des avantages du vélo et du nombre croissant de cyclistes, de la nécessité d’offrir aux enfants la possibilité de se rendre en sécurité en vélo à l’école, collège, lycée. Un rappel que le vélo n’est pas une lubie mais un moyen de déplacement qui doit être pris au sérieux.
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Les travaux du BHNS avancent, nous en avons profité pour faire une petite visite des aménagements cyclables qui semblent terminés. Cette visite a été l’occasion de rédiger un document qui a servi de base pour notre discussion avec les services techniques lors de la réunion du 25 juin 2018 . Le clou du spectacle est l’arrêt de bus installé au milieu de la piste cyclable.
Si la situation ne change pas avant l’inauguration, il faudra envisager une action face à cette méprise symbolique qui en dit trop long sur la négligence affichée face à l’enjeu vélo.
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Les travaux d’aménagement de la véloroute V81 avancent bon train ces derniers jours, avec de bonnes évolutions sur les communes de Rontignon et Narcastet, mais aussi avec la réouverture récente de la passerelle entre Jurançon et Billère. Pau à Vélo a adressé un courrier à l’agglomération pour rappeler les attentes particulières sur la partie qui se trouve sur les communes de Gelos, de Pau et de Jurançon sur cette voie prometteuse pour les déplacements du quotidien.
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La FUB a récemment publié les résultats nationaux baromètre des villes cyclables auxquels 460 usagers de Pau et son agglomération ont répondu. Pau à Vélo souhaite mener une campagne d’observation et de propositions sur des « points noirs » de la circulation à vélo, révélés par cette enquête.
Nous souhaitons dans un premier temps nous focaliser sur 5 zones qui concernent des points d’accès au centre ville et un axe en pleine mutation urbaine.
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