courrier

Faisant suite à la pétition que vous avez tou.te.s signée et nous vous en remerions , notre association a transmis un courrier envoyé à M. le Maire de Pau et Président de la Communauté d’Agglomération Pau Béarn Pyrénées, pour l’informer de nos craintes quand à un recours massif à l’automobile individuelle à l’occasion de la sortie du confinement. Crainte qui se vérifie déjà aujourd’hui… Il faut dire que la météo n’est pas avec nous…

Suite à l’intervention du Maire de Lescar dans la presse au sujet de la mise en service du Hauban nord, et de l’augmentation du transit automobile qu’elle provoquera sur sa commune, notre association lui a écrit un courrier pour lui signaler qu’un trafic de transit trop important est déjà en place à Lescar, et pour lui proposer des solutions pour remédier à se problème. Vous pouvez consulter ici le courrier de notre association Edit du 30 janvier 2020 Nous avons reçu une réponse du Maire de Lescar , M.

La rue du sergent Bernès-Cambot se trouve dans le quartier Saint-Joseph à Pau, et faisait figure d’exception dans cette zone 30, où elle restait pratiquement la seule rue non concernée par cette limitation. En ligne droite, sans feu ni stop, cette rue est une parallèle très proche du couple Avenue Dufau / cours Lyautey, qui est un axe important réaménagé pour le passage du Fébus. La circulation sur Dufau et Lyautey est maintenant très contrainte, comportant une seule voie de circulation dans chaque sens sur la plupart des tronçons proches du centre-ville, mais aussi plusieurs feux, ainsi que de nombreux ralentissements ponctuels à 30km/h.

Un cycladin nous a mis en copie du courrier qu’il a adressé à la mairie au sujet des flaques qui apparaissent dès qu’il pleut sur les nouveaux aménagements réalisés à l’occasion du passage du Fébus, cours Lyautey et avenue Dufau. Ces erreurs de nivellement sur les aménagement neufs sont un vrai problème. Le message du cycladin évoque également les séparateurs de bande cyclable en relief, qui se décomposent rapidement pour finalement constituer des gravats dangereux sur la bande.

Notre référent “v81” soigne cet itinéraire aux petits oignons, et il entreprend régulièrement des démarches pour en faire améliorer la qualité. Un des points clés de cet itinéraire apaisé est d’en dissuader l’accès aux véhicules motorisés sur les portions “voie verte” 1. Notre référent a été confronté plusieurs fois à des voitures sur ces portions ! Il alerte régulièrement les responsables sur la nécessité d’avoir des barrières d’accès en état de fonctionnement.

Un de nos correspondant sur Jurançon nous a fait parvenir le courrier qu’il a adressé au maire de cette ville, au sujet des bandes cyclables et trottoirs aux abords du collège Gabard, qui disparaissent régulièrement sous les roues de conducteurs peu délicats. « Y’a des prunes1 qui se perdent ! » Notre correspondant demande à ce que les mauvais élèves de l’espace public puissent être sanctionnés, ce en quoi nous le soutenons pleinement !

Un changement est apparu sur l’avenue paloise dédiée à l’astronome, chanoine, médecin et mathématicien Polonais : Copernic, dont les écrits ont amorcé la sortie d’une représentation géocentrique de l’univers (univers centré sur la Terre), en proposant un modèle héliocentrique (univers centré sur le soleil) Une bande cyclable, un écrit sur le bitume en quelque sorte, qui supprime du stationnement automobile et fait apparaitre une trajectoire pour les vélos. On ne peut qu’applaudir cette sortie d’une vision de l’espace public centrée sur le déplacement automobile !

Un de nos référents à Jurançon a récemment écrit une lettre à l’adjoint en charge des travaux public de Jurançon, que nous avions rencontré précédemment avec le maire . Il succède à un autre courrier envoyé fin juin qui portait sur d’autres rues. L’avenue Gaston Cambot étant en travaux, ce courrier rappelle les propositions qui avaient été faites pour cette avenue dans le dossier remis lors de notre rencontre. Le courrier rappelle également la necessité de ralentisseurs sur cette avenue rectiligne, mais aussi sur les rues Massenet et Charlez Touzet, où les ralentisseurs ont été supprimés pour le tour de France et la Vuelta, mais pas réinstallé depuis.

Un de nos adhérents s’est inquiété du stationnement à la future halle bio de Billère, et a écrit un courrier au service d’urbanisme. La réponse a fini par nous parvenir : il y aura bien des arceaux vélos, dont certains couverts ! Nous retranscrivons ici les mails échangés. Mail envoyé le 18 juin au service urbanisme, relancé le 29 août aux services techniques, car resté sans réponse. Sujet : stationnement vélo au marché bio

Dans un article de décembre 2018 , on vous parlait déjà du passage piéton sur la rocade au bout de l’avenue Larribau, en face de Terega. Rien n’a bougé depuis, et Christophe a alourdi le dossier en cours avec un nouveau courrier adressé au département, au préfet et à l’agglomération, en date du 17 juillet 2019. Vous pouvez consulter ce courrier. Courrier passage piéton Terega En plus des nombreuses recommandations pour sécuriser ce passage, on peut lire dans ce courrier :

Dans un article précédent , Hervé nous faisait remarquer que le Double Sens Cyclable est un outil facile et très efficace pour développer le déplacement à vélo. Pas toujours assez facile pour la ville de Pau apparament, qui laisse la peinture s’effacer sans la reprendre, et ne mettent parfois pas en place les DSC qu’on devrait pourtant trouver en zone 30. Christophe leur a écrit un courrier sur ce sujet que nous retranscrivons ci-dessous.

Une habitante de Lescar nous a récemment fait part de sa déception suite à la rénovation de la rue du Hiaa à Lescar. Le courrier de cette habitante nous apprend qu’on y trouvait un double sens cyclable avant les travaux, et que la ville a supprimé cet aménagement au profit du stationnement automobile. Il faut dire que la demande était forte, comme le suggèrent toutes ces places qui restent disponibles tant le dimanche après-midi que très tôt le matin.