proposition

Vendredi dernier, la mairie de Pau à fait connaitre son plan vélo à l’horizon 2020 1. Notre association salue ce pas en avant vers une meilleure prise en compte des déplacements à vélo. Le CA a été consulté lors de son élaboration, et a pu donner son point de vue lors d’une série de réunions avec les services techniques. Tel qu’il a été présenté ce vendredi 5 octobre, ce plan nous inspire les commentaires suivants:

La préparation de la réunion du 25 juin 2018 avec les services techniques a été l’occasion de leur transmettre un premier document sur l’avenue du Corps Franc Pommies, un endroit où on ne trouve aucun aménagement piéton ou vélo alors que la population s’est fortement densifiée. Ce document n’était pas suffisamment abouti, et nous leur avons récemment transmis une deuxième version le 9 octobre 2018.

Depuis la fin du mois d’avril 2018, nous avons réclamé à M. Bayrou de pouvoir le rencontrer en personne pour parler vélo. Après plusieurs relances orales et écrites, notre demande a fini par être acceptée, et la réunion a eu lieu le 28 septembre 2018. Vous pouvez consulter l’ordre du jour proposé et réalisé sur [la page qui liste nos réunions]. M. Brin, premier adjoint, et M. Binder, directeur du pôle “mobilité et espaces publics” étaient également présents à cette réunion.

Face au constat d’un très faible budget alloué à la voirie en général (hors BHNS), et donc à la voirie vélo en particulier, nous avons rappelé aux services techniques municipaux la nécessité criante de prioriser le déplacement à vélo. Mais la réunion du 25 juin 2018 a aussi été l’occasion de leur parler d’une solution pas chère: la définition d’un plan de circulation, comme celui mis récemment en place à Gand (Belgique).

Les travaux du BHNS avancent, nous en avons profité pour faire une petite visite des aménagements cyclables qui semblent terminés. Cette visite a été l’occasion de rédiger un document qui a servi de base pour notre discussion avec les services techniques lors de la réunion du 25 juin 2018 . Le clou du spectacle est l’arrêt de bus installé au milieu de la piste cyclable. Si la situation ne change pas avant l’inauguration, il faudra envisager une action face à cette méprise symbolique qui en dit trop long sur la négligence affichée face à l’enjeu vélo.

Le dimanche 4 mars 2018, nous étions environ 150 à nous réunir à l’appel initié par Pau à vélo et soutenu par 4 autres associations: Association Françaises des véloroutes et voies vertes (AF3V), Association des paralysés de France (APF), Handisport, Ville partagée. Nous avons pu présenter au public le projet d’accessibilité élaboré par Pau à Vélo . Pour la journée, un monument symbolique éphémère a été monté sur place pour représenter ce projet: un pilier de bois de 5m de haut, relié à la passerelle et au talus de la rocade par des rubans matérialisant le tracé de la rampe d’accès que nous proposons.

La mairie d’Idron se lance dans l’aménagement d’une liaison douce sur l’avenue des Arrouturous. Elle a très récemment posé une passerelle enjambant la voie départementale de contournement de Pau. Cette passerelle est un pas en avant, mais elle pose question par sa largeur: il semble impossible pour deux vélos, poussette ou fauteuil roulant de s’y croiser, et la rencontre entre un piéton et un de ces véhicules semble également nécessiter beaucoup d’attention et de politesse.

Vous pouvez [télécharger le courrier déposé ce jour] (courrier-pau-a-velo-etigny.pdf) en Mairie de Pau et à destination du Syndicat mixte des transports urbains Pau Porte des Pyrénées. Ce courrier contient les revendications de Pau à Vélo pour une continuité d’aménagements cyclables sur la rue d’Etigny, dont les travaux de rénovation sont en cours de finition. Le document développe des propositions résultant d’observations faites sur site et des réflexions collectives du Conseil d’Administration.

Stéphane Gipouloux nous a transmis le courrier qu’il a fait parvenir à M. Le Maire suite à son troisième accident en trois ans à Pau. Il fournit une analyse des raisons des accidents à Pau, appuyant sur: l’état déplorable et discontinu du réseau cyclable, le manque de signalement de la présence cycliste dans les aménagements. Il réclame : un plan de circulation cycliste global et cohérent, une communication positive et régulière sur le vélo, des rappels à la loi aux automobilistes faisant preuve d’incivilité, particulièrement ceux qui s’arrêtent ou stationnent sur les voies cyclables.